سازمان بنادر چگونه می‌تواند بخش خصوصی را به سرمایه‌گذاری در بنادر ترغیب کند؟

بنادر/ از نگاه صاحب نظران، حمل و نقل دریایی کارآمدترین شیوه حمل و نقل است و در حال حاضر، بیش از 85 درصد تجارت جهانی از طریق دریا و توسط بیش از یک میلیون و 600 هزار دریانورد در سراسر جهان صورت می گیرد. بنابراین نقش حیاتی صنعت دریانوردی در اقتصاد جهانی انکار ناپذیر است. لذا شناخت چالش‌ها و مشکلات این صنعت در کشورمان می‌تواند، اقدامی راهگشا برای ارتقا صنعت دریانوردی و رشد اقتصادی کشورمان باشد.

یاشار گدازگر، مدیر اجرایی شرکت کشتیرانی دریای آرام طلایی در گفت‌وگو با نگاشته در خصوص چالش‌های بحث تخلیه و بارگیری غلات در حمل دریایی اظهار کرد: فرآیندهای دست و پاگیر گمرکی و بانکی و ضوابط پیچیده در زمینه ترانزیت و صادرات و واردات و عدم همراهی و همکاری دستگاه‌های همکار در حوزه دریایی بخشی از چالش‌های موجود در این بخش است.

وی با اشاره به کمبود شهرک‌های صنعتی، کشاورزی انبارها و سرد خانه‌های ذخیره سازی و دپوی کالاها در طول مسیر خطوط ترانزیتی به ویژه در نقاط تخلیه و بارگیری کالا در مناطق مرزی کشور گفت: متاسفانه نداشتن توافق نامه دریایی بین‌المللی جهت توسعه زیر ساخت‌های حمل و نقل دریایی در کشورهای حاشیه دریایی خزر و بنادر شمالی کشور و کمبود دستگاه‌های تخلیه و بارگیری، کمبود زیر ساخت چینش (محوطه ) و تعداد محدود کشنده و زیر ساخت جاده‌ای به مشکلات حوزه لجستیک دامن زده است

این در حالی است که میتوان با توسعه مسیرهای ترانزیتی کالا در کشور و تدوین قوانین با رویکرد تسهیل در فرایند ورود و خروج کالای ترانزیتی این مشکلات را هموار کرد. علاوه بر این حضور چشمگیر بخش خصوصی در زمینه فعالیت‌های بندری، توسعه بنادر و ایجاد تنوع کالایی در بحث تخلیه و بارگیری انواع محصولات می‌تواند راهگشای مشکلات لجستیک کالا در کشور باشد.

تجهیز بنادر؛ اولین قدم برای کاهش هزینه دموراژ کشتی‌ها

مدیر اجرایی شرکت کشتیرانی دریای آرام طلایی در بخش دیگر گفت‌وگو درباره کاهش هزینه دموراژ کشتی‌ها گفت: اولین قدم جهت کاهش دموراژ کشتی‌ها، توسعه زیر ساخت‌ها و تجهیز بنادر و مدیریت صادرات و واردات از طریق دستگاه‌های اجرایی است. علاوه بر این سازمان بنادر می‌تواند با هدف سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در بنادر کشور و تسریع در امر تخلیه و بارگیری، اراضی خود را بخش حقیقی یا حقوقی واگذار کند.

همچنین این سازمان می‌تواند جهت سرعت‌بخشی به مقوله تخلیه و بارگیری بر اساس ظرفیت کشتی، سنواتی را برای کارکنان خود با هدف تشویق و تسریع در انجام کار در نظر بگیرد.

وی در ادامه درباره متغیرهای اساسی در کاهش دموراژ کشتی‌ها گفت: برنامه‌ریزی، نیروی کار، تاسیسات بندری و مدیریت بندر و هماهنگی بین ارگان‌های مختلف از متغیرهای مهم در بخش کاهش هزینه دموراژ کشتی‌ها است.

ابزار بانک مرکزی برای شکوفایی کشور در حوزه لجستیک کالا

مدیر اجرایی شرکت کشتیرانی دریای آرام طلایی درباره نقش بانک مرکزی در شکوفایی کشور در حوزه لجستیک کالا اظهار کرد: بانک مرکزی می‌تواند با ایجاد دایره ارزی در کشور و صرافی ارزی، فاکتورهای ارزی را در کشورهای مختلف و توسط کارگزاران خارجی به فعالان اقتصادی ارائه دهد. همچنین گشایش اعتبارات اسنادی داخلی بین بنگاه‌های اقتصادی توسط بانک‌های زیر مجموعه بانک مرکزی نیز می‌تواند گامی مثبت در رونق تجارت کشور باشد.

وی افزود: حفظ ثبات بازار ارز، کاهش نوسانات ارزی و تخصیص منابع و تامین نیازهای عوامل اقتصادی باید یکی از اهداف اصلی بانک مرکزی باشد. لذا سرمایه گذاری‌های متقابل بانک‌های ایران و اروپا از طریق دایر کردن شعبه، نمایندگی و رابطه سهامداری فرصت های خوبی برای رشد و شکوفایی صنعت لجستیک کشور خواهد بود.

خبرنگار: فاطمه بغدادی