حمل و نقل
-
پارادوکس حمل کالا در ایران؛ چرا سهم حمل بار ریلی افزایش نمییابد؟
در شرایطی که افزایش هزینههای حملونقل، ضرورت کاهش وابستگی به جاده و اهمیت توسعه ترانزیت منطقهای، نقش حملونقل ریلی را…
بیشتر بخوانید » -
۳۰۰ میلیون تن ظرفیت اسمی بندری کشور؛ چرا ایران هنوز هاب منطقه نیست؟
در شرایطی که تجارت جهانی تحت تأثیر تحولات ژئوپلیتیک، محدودیتهای بینالمللی، تغییر مسیرهای حملونقل و افزایش ریسکهای لجستیکی قرار گرفته…
بیشتر بخوانید » -
جاده ابریشم قطبی؛ مسیر نوین تجارت چین و بازتعریف ژئوپلیتیک قطب شمال
در دهههای اخیر، قطب شمال از یک منطقه عمدتاً علمی و زیستمحیطی به یکی از مناطق مهم در رقابتهای اقتصادی،…
بیشتر بخوانید » -
زنجیره تأمین غلات در گرداب ریسکها؛ سپر دفاعی واردکنندگان غلات در برابر شوکهای بازار از کار افتاده است!
تداوم چالشهای ارزی، محدودیتهای اعتباری، افزایش ریسکهای تجاری و اختلالات لجستیکی، زنجیره تأمین کالاهای اساسی را با فشار مضاعف مواجه…
بیشتر بخوانید » -
ایران در هفتخوان زنجیره تأمین؛ فرصتی برای بازآرایی یا تشدید آسیبپذیری؟
در شرایطی که تجارت جهانی کالاهای اساسی تحت تأثیر تحولات ژئوپلیتیک، محدودیتهای بانکی، افزایش هزینههای حملونقل و تغییر مسیرهای تجاری…
بیشتر بخوانید » -
بازطراحی زنجیره تأمین غلات ایران پس از جنگ
پس از پشت سر گذاشتن یک دوره پرچالش و جنگ ۴۰ روزه، زنجیره تأمین و مسیرهای واردات کالاهای اساسی کشور…
بیشتر بخوانید » -
شوک دریایی به تجارت ایران؛ حمل کانتینر ۱۳ هزار دلار آب میخورد
تداوم شرایط جنگی و افزایش ریسک تردد در مسیرهای دریایی، معادلات حملونقل و تجارت خارجی ایران را تحت تأثیر قرار…
بیشتر بخوانید » -
امنیت غذایی از مسیر اقیانوس هند؛ مأموریت جدید بندر چابهار
در شرایطی که تأمین پایدار کالاهای اساسی و امنیت زنجیره تأمین از اهمیت راهبردی برخوردار است، بندر چابهار به دلیل…
بیشتر بخوانید » -
رقابت منطقهای برای جذب ترانزیت؛ ایران کجای این رقابت ایستاده است؟
ایران به واسطه موقعیت ممتاز ژئوپلیتیکی و ژئواکونومیکی خود، از ظرفیتهای کمنظیری برای تبدیل شدن به یکی از هابهای مهم…
بیشتر بخوانید » -
تجارت ایران و کویت در پساجنگ؛ از توقف صادرات تا چشمانداز بازگشت به بازار
روابط تجاری ایران و کویت در ماههای اخیر تحت تأثیر تحولات منطقهای و محدودیتهای ایجادشده پس از جنگ، با چالشهای…
بیشتر بخوانید »