نقش پدافند غیرعامل در حفظ امنیت غذایی در بحران ۱۲ روزه

شرکت توسعه تجارت خاورمیانه آرمانی، یکی از بزرگ‌ترین واردکنندگان نهاده‌های دام و طیور، در جریان ۱۲ روز جنگ اخیر، باوجود چالش‌های فراوان، موفق شد بیش از ۸ هزار پارت محموله و بیش از ۱۰۰ هزار تن کالاهای اساسی را به نقاط کلیدی کشور برساند. این موفقیت حاصل غلبه بر موانعی مانند اختلالات بانکی، حملات سایبری و مشکلات لجستیکی بود. دکتر ابیاک، معاون مارکتینگ، در گفتگویی اختصاصی با «نگاشته» جزییات این مسیر پرچالش را شرح داده است.

سایبری‌ها و اختلالات بانکی؛ سدی بزرگ در مسیر تأمین حیاتی

دکتر ابیاک درباره مشکلات پیش‌آمده در شبکه بانکی و فناوری اطلاعات توضیح می‌دهد: «در این ۱۲ روز بحرانی، حملات سایبری گسترده‌ای به دو بانک بزرگ کشور که شریک مالی اصلی ما بودند، وارد شد. این حملات اختلال جدی در فرآیندهای پرداخت و تسویه مالی ایجاد کرد و تأمین کالا را به‌شدت پیچیده ساخت. حتی پرداخت به تأمین‌کنندگان خارجی در مواردی با تأخیر مواجه شد. خوشبختانه، واکنش سریع و همکاری مدیران سایر بانک‌ها باعث شد که این مشکلات به سرعت حل شوند. «

او ادامه می‌دهد: «همچنین اختلالات اینترنت و سامانه‌های دولتی، ارتباط دفتر مرکزی با نیروهای عملیاتی در بنادر را دچار اختلال کرد. اما تیم فناوری اطلاعات ما با به‌کارگیری راهکارهای فنی و فناوری دورکاری، توانست هماهنگی لازم برای ادامه توزیع کالاهای اساسی را حفظ کند«

ریسک‌پذیری در بندر چابهار؛ تصمیمی که مسیر تأمین را نجات داد

دکتر ابیاک درباره انتقال عملیات تخلیه از بندر امام خمینی به چابهار می‌گوید: «بندر امام خمینی به دلیل موقعیت ژئوپولیتیکی در شرایط جنگی، آسیب‌پذیرترین نقطه برای تخلیه و دپوی کالا بود. خطر هدف قرار گرفتن بندر و اختلال در روند تخلیه می‌توانست کل زنجیره تأمین را متوقف کند. بنابراین، با تحلیل دقیق و اتکا به دانش مدیران شرکت، تصمیم گرفتیم تخلیه و ترخیص کالا را به بندر چابهار منتقل کنیم. این بندر نسبت به سایر بنادر جنوب کشور از ثبات و امنیت بیشتری برخوردار بود و علیرغم بی‌میلی برخی شرکت‌های خصوصی، ما این ریسک را پذیرفتیم«

تنگه هرمز؛ تهدید لجستیکی در کمین کشتی‌ها

او درباره مشکلات حمل‌ونقل بین‌المللی گفت: «یکی از نگرانی‌های جدی ما توقف حرکت برخی کشتی‌ها از بنادر عمان و امارات به سمت ایران بود. به دلیل تهدیدات امنیتی، این کشتی‌ها از ورود به تنگه هرمز خودداری کردند. این موضوع نه تنها زنجیره تأمین را دچار اختلال کرد، بلکه احتمال بسته شدن تنگه هرمز می‌توانست بحران امنیت غذایی ملی به همراه داشته باشد. «

دکتر ابیاک افزود: «علاوه بر این، هزینه‌های بیمه جنگی و حمل‌ونقل به دلیل ریسک‌های ناشی از شرایط جنگی افزایش یافت. اگر بحران ادامه پیدا می‌کرد، این هزینه‌ها منجر به افزایش قیمت تمام‌شده کالاها و تحمیل بار مالی و روانی سنگینی بر کشور و خانواده‌ها می‌شد. «

تشکر از تلاشگران خط مقدم

معاون مارکتینگ در پایان صحبت‌هایش ضمن تقدیر از تلاش‌های بی‌وقفه پرسنل در دفاتر مرکزی و بنادر کشور گفت: «حفظ امنیت غذایی در شرایط بحرانی صرفاً وظیفه دولت نیست؛ شرکت‌های بخش خصوصی توانمند می‌توانند با دانش، تدبیر و نوآوری نقش حیاتی و مکملی ایفا کنند. اما برای تحقق این هدف، نیازمند حمایت‌ها و تسهیل‌گری‌های مستمر دولت و نهادهای مرتبط هستیم. «

او با قدردانی ویژه از مدیران بانک‌ها، مسئولان بندر چابهار و همه همکارانی که در این مسیر دشوار همراهی کردند، تأکید کرد: «از همه عزیزانی که در دل این بحران ۱۲ روزه با تمام توان پای کار بودند و بار تأمین امنیت غذایی کشور را به دوش کشیدند، صمیمانه سپاسگزارم. این همت والای ملی، آرامش و ثبات کشور را تضمین می‌کند. «