افزایش 25 درصدی کرایه حمل، ناکافی برای پوشش هزینههای حمل و نقل غلات و چالشهای امنیت غذایی
دبیر فدراسیون حملونقل و لجستیک مطرح کرد
با اعلام وزارت راه و شهرسازی، کرایه حملونقل کالا از 25 بهمن، با افزایش 25 درصدی همراه شد. نگاشته در این شماره در خصوص این موضوع با محمد عیقرلو، دبیر فدراسیون حملونقل و لجستیک به گفتوگو نشسته است تا درباره تأثیر این افزایش بحث و بررسی کند.
به گفته عیقرلو، با توجه به افزایش قیمت هزینههای لوازمیدکی، دستمزد نیروی انسانی و تعمیر و نگهداری ماشینآلات، تصویب افزایش 25 درصدی کرایههای حمل، در واقع کمترین میزانی است که دولت برای این موضوع در نظر گرفته است.
وی با اشاره به اینکه صاحبان حمل، هزینههای کلانی را بابت بیمه، مالیات، عوارض، تعمیرات و نگهداری پرداخت میکنند، گفت: با توجه به افزایش قیمت دلار، کرایه حمل امسال حتی با در نظر گرفتن 25 درصد افزایش، بسیار پایینتر از کرایه حمل دو سال قبل است؛ بهعبارتی، کرایه حمل نهتنها افزایش پیدا نکرده، بلکه نسبت به سالهای گذشته کمتر شده است. هزینه خرید لوازمیدکی و تعمیر و نگهداری ماشینآلات بهقدری رشد داشته است که صاحبان این حرفه را با مشکلات بسیار زیادی روبهرو کرده است و چارهای جز پرداخت این هزینه ندارند، زیرا چنانچه این هزینه را پرداخت نکنند، از ارزش وسیله نقلیه کاسته میشود.
عیقرلو ادامه داد: بهواسطه جریان حمل، کالایی باارزش جابهجا میشود که نرخ کرایههای فعلی فقط درصد کمی از ارزش کالا را پوشش میدهد، اما زمانی که صحبت از افزایش کرایه حمل میشود؛ با اعتراض روبهرو میشویم.
وی با بیان اینکه درصدی از کرایههای حمل به خزانه دولت واریز میشود، گفت: بخشی از منابع مالی سازمان راهداری برای ساخت راه و جاده، تقویت زیرساختهای حمل، تعمیرات و نگهداری جادهها از طریق درآمدهای کرایههای حمل تأمین میشود. ازاین رو، کرایه حمل باید بهگونهای تعیین شود که مقرونبهصرفه باشد و حمل کالا دو سر بار صورت گیرد.
عیقرلو با انتقاد از نحوه سیاستگذاریهای سازمانهای مربوطه در امر حملونقل گفت: متأسفانه سیاستها بهگونهای وضع شدهاند که تاکنون هیچ منفعتی برای بخش خصوصی نداشته و با سوء مدیریت، صنعت حملونقل به جای پیشرفت در حال عقبنشینی و تضعیف است.
توقف 2 هزار دستگاه کشنده اروپایی پشت گمرک ورودی در خاک ترکیه
دبیر فدراسیون حملونقل و لجستیک با اشاره به اینکه در حال حاضر، حدود 2 هزار کشنده پشت مرز متوقف شده است و اجازه ورود به آنان داده نمیشود، گفت: چطور اجازه ترخیص خودروهای سواری گران قیمت داده میشود؛ خودروهایی که با استفاده از بنزین یارانهای فقط به ترافیک خیابانها و مشکلات متعدد دیگر دامن میزنند، اما اجازه ترخیص کشندههای تجاری داده نمیشود؛ کدامیک از این دو برای کشور سود و منفعت بیشتری دارد؟
