توسعه زیرساخت‌های ریلی و لجستیکی در بندر امیرآباد برای تحقق هدف ۲۵ درصدی برنامه هفتم دنبال می‌شود

رشد ۷۷ درصدی حمل ریلی کالا، ظرفیت بیش از ۸ میلیون تنی تخلیه و بارگیری و توسعه سیلوهای غلات از مهم‌ترین برنامه‌های بندر امیرآباد است.

مدیرکل بنادر و دریانوردی امیرآباد با اشاره به تکلیف برنامه هفتم توسعه برای افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی کالا از بنادر کشور به ۲۵ درصد گفت: توسعه خطوط ریلی داخلی، بهینه‌سازی اتصال اسکله به ریل، گسترش زیرساخت‌های لجستیکی ریل‌پایه، همکاری با راه‌آهن کشور، افزایش ظرفیت ناوگان و توسعه خطوط فرعی و صنعتی از مهم‌ترین برنامه‌های بندر امیرآباد برای تحقق این هدف است.

محمدعلی موسی‌پور در گفت‌وگو با نگاشته، ضمن تشریح آخرین اقدامات و برنامه‌های بندر امیرآباد، از رشد قابل‌توجه حمل ریلی کالا، توسعه ظرفیت‌های تخلیه و انبارش کالاهای اساسی، کاهش هزینه‌های دموراژ و توسعه حمل‌ونقل ترکیبی در کریدور بین‌المللی شمال ـ جنوب خبر داد.

 

این گفت‌وگو به بررسی برنامه‌های بندر امیرآباد برای توسعه حمل ریلی کالا، افزایش ظرفیت تخلیه و انبارش غلات و کالاهای اساسی، کاهش هزینه‌های دموراژ و تقویت جایگاه این بندر در کریدور بین‌المللی شمال–جنوب (INSTC) می‌پردازد.

امیرآباد با اتصال مستقیم به ریل، در خط مقدم اجرای هدف ۲۵ درصدی برنامه هفتم

موسی‌پور با اشاره به تأکید برنامه هفتم توسعه بر دستیابی به سهم ۲۵ درصدی حمل ریلی کالا از بنادر کشور اظهار کرد: مزیت اتصال مستقیم بندر امیرآباد به شبکه ریل سراسری، آن را به یکی از مهم‌ترین بنادر کشور در تحقق اهداف برنامه هفتم توسعه در حوزه حمل‌ونقل ریلی تبدیل کرده است.

وی افزود: با توجه به تکلیف مندرج در برنامه هفتم توسعه مبنی بر افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی کالا از بنادر کشور به ۲۵ درصد، بندر امیرآباد به دلیل برخورداری از مزیت اتصال مستقیم به شبکه ریل سراسری، یکی از کانون‌های اصلی اجرای این سیاست محسوب می‌شود.

مدیرکل بنادر و دریانوردی امیرآباد تصریح کرد: بررسی برنامه‌ها و اقدامات این بندر نشان می‌دهد چند محور اصلی برای تحقق این هدف در دست اجرا و پیگیری است و برای دستیابی به سهم ۲۵ درصدی حمل ریلی کالا، راهبردی مبتنی بر توسعه خطوط ریلی داخلی، بهینه‌سازی اتصال اسکله به ریل، گسترش زیرساخت‌های لجستیکی ریل‌پایه، همکاری با راه‌آهن کشور، افزایش ظرفیت ناوگان و توسعه خطوط فرعی و صنعتی در دستور کار قرار دارد و باید محقق شود تا به سهم ۲۵ درصدی حمل ریلی کالا از بنادر دست یابیم.

حمل ریلی کالا در امیرآباد ۷۷ درصد افزایش یافت

موسی‌پور با اشاره به وضعیت حمل ریلی کالاهای اساسی در بندر امیرآباد گفت: بر اساس تحلیل داده‌های آماری، سهم حمل ریلی غلات، نهاده‌های دامی و سایر کالاهای اساسی در بندر امیرآباد هنوز به سطح هدف‌گذاری‌شده نرسیده است، اما روند آن در سال‌های اخیر صعودی بوده است.

وی افزود: از ابتدای سال جاری بیش از ۱۷ هزار تن انواع کالاهای وارداتی و صادراتی از طریق شبکه ریلی به نقاط مختلف کشور ارسال شده است که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۷۷ درصد رشد داشته است. همچنین تعداد واگن‌های بارگیری‌شده نیز رشد ۷۵ درصدی را نشان می‌دهد.

مدیرکل بنادر و دریانوردی امیرآباد ادامه داد: در مقایسه شقوق حمل جاده‌ای و ریلی می‌توان نتیجه گرفت که بخش عمده کالاهای اساسی ورودی به بندر هنوز از طریق جاده حمل می‌شود و سهم ریل در مقایسه با کل حجم کالاهای اساسی در سطح نسبتاً محدودی قرار دارد، اما بااین‌حال آمارها نشان‌دهنده رشد مستمر استفاده از ریل در سال‌های اخیر است.

وی در ادامه تصریح کرد: بندر امیرآباد طی سال‌های اخیر توسعه حمل ریلی را به عنوان یک راهبرد اصلی دنبال کرده و حجم واردات غلات و نهاده‌های دامی در این بندر نیز افزایش یافته که به‌مراتب در حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی هم افزایش تردد کامیون و واگن را شاهد هستیم و در برخی مقاطع، حتی بخشی از کالاهای اساسی پس از تخلیه، مستقیماً از طریق ریل به مقاصد مصرف ارسال شده‌اند.

حمل ریلی کالاهای اساسی؛ کاهش هزینه، مصرف سوخت و فشار بر جاده‌ها

موسی‌پور با اشاره به مزیت‌های حمل ریلی کالاهای اساسی، غلات و نهاده‌های دامی نسبت به حمل جاده‌ای اظهار کرد: حمل ریلی کالاهای اساسی، غلات و نهاده‌های دامی در مقایسه با حمل جاده‌ای دارای مزایای اقتصادی، عملیاتی و زیست‌محیطی متعددی است و به همین دلیل در برنامه هفتم توسعه مورد تأکید ویژه قرار گرفته است.

وی کاهش هزینه حمل‌ونقل در مسافت‌های طولانی، ظرفیت بالاتر جابه‌جایی نسبت به حمل جاده‌ای، کاهش ترافیک و استهلاک جاده‌ها، ایمنی بیشتر در حمل کالاها، کاهش مصرف سوخت و آلودگی محیط‌زیست و پایداری بیشتر در حمل انبوه را از مهم‌ترین مزیت‌های حمل ریلی برشمرد.

مدیرکل بنادر و دریانوردی امیرآباد افزود: در برنامه هفتم توسعه، برای ترغیب صاحبان کالا به استفاده از ریل، سازمان بنادر، شرکت راه‌آهن و دستگاه‌های مرتبط مجموعه‌ای از مشوق‌ها را دنبال می‌کنند که تخفیف در تعرفه‌های ریلی و بندری، توسعه حمل یکسره از کشتی به واگن، افزایش ظرفیت خطوط و پایانه‌های ریلی، تأمین واگن‌های تخصصی، ایجاد مراکز لجستیکی و انبارهای متصل به ریل و تسهیل فرآیندهای اداری و هماهنگی بین دستگاه‌ها ازجمله این اقدامات توسعه‌ای و تشویقی است.

ظرفیت عملیاتی امیرآباد از ۸ میلیون تن گذشت؛ توسعه سیلوها و انبارها ادامه دارد

موسی‌پور بندر امیرآباد را یکی از مهم‌ترین مراکز واردات، ذخیره‌سازی و توزیع غلات و کالاهای اساسی در شمال کشور دانست و گفت: ظرفیت اسمی تخلیه و بارگیری بندر امیرآباد در حال حاضر بیش از ۸ میلیون تن در سال است.

وی افزود: این بندر دارای اسکله‌های تخصصی برای تخلیه غلات، نهاده‌های دامی، روغن خام خوراکی و سایر کالاهای اساسی است و سالانه بیش از ۳ میلیون تن کالای اساسی شامل انواع غلات، نهاده‌های دامی و روغن خام خوراکی در این بندر تخلیه و جابه‌جا می‌شود.

مدیرکل بنادر و دریانوردی امیرآباد ادامه داد: ازنظر ظرفیت انبارش و نگهداری کالاهای اساسی نیز در بندر امیرآباد، ۷.۲ هکتار انبار مسقف جهت نگهداری و انبارش انواع کالاهای وارداتی و صادراتی احداث شده و همچنین بیش از ۲۰۰ هکتار محوطه روباز نیز به تناسب نوع کالاها برای انبارش در نظر گرفته شده است.

وی توضیح داد: با عنایت به لزوم رعایت نکات بهداشتی و امنیت غذایی کالاهای اساسی و مایحتاج موردنیاز انسانی، سیلوهای مکانیزه ذخیره غلات به صورت درجا با مجموع ظرفیت بیش از ۵۰۰ هزار تن در بندر امیرآباد ایجاد شده و برنامه افزایش ظرفیت و احداث ظرفیت‌های جدیدتر نیز در دست اجرا قرار دارد.

موسی‌پور همچنین به ظرفیت‌های ایجاد شده برای نگهداری روغن خام خوراکی اشاره کرد و افزود: در حوزه ایجاد ظرفیت نگهداری روغن خام خوراکی نیز مخازنی که پاسخگوی نیازهای واردات این نوع محصول از کشورهای CIS باشد احداث شده است. انبارهای بخش خصوصی در پیرامون بندر نیز وجود دارد که ظرفیت نگهداری درجا کالا بیش از ۳۵۰ هزار تن را دارا هستند.

وی توسعه سیلوهای غلات، افزایش اسکله‌های تخصصی کالاهای اساسی، توسعه خطوط ریلی و مراکز لجستیکی و جذب سرمایه‌گذاری‌های جدید بخش خصوصی را از برنامه‌ها و اهداف پیش روی بندر امیرآباد برشمرد که درنهایت افزایش ظرفیت عملیاتی بندر را در پی خواهد داشت.

توسعه تخلیه مکانیزه و حمل یکسره برای کاهش دموراژ کشتی‌ها

مدیرکل بنادر و دریانوردی امیرآباد با اشاره به دغدغه واردکنندگان غلات و کالاهای اساسی در زمینه هزینه‌های دموراژ گفت: هر روز تأخیر در تخلیه و ترخیص کشتی می‌تواند هزینه‌های قابل‌توجهی تحت عنوان دموراژ به واردکنندگان و درنهایت به اقتصاد کشور تحمیل کند.

وی افزود: برای کاهش زمان توقف کشتی‌ها و جلوگیری از تحمیل هزینه‌های دموراژ، بندر امیرآباد اقداماتی را در دست اجرا و برنامه‌ریزی دارد که یکی از مهم‌ترین آن‌ها، توسعه تجهیزات مکانیزه تخلیه و بارگیری است. این تجهیزات امکان انتقال سریع‌تر کالا از کشتی به سیلوها، انبارها و کامیون‌ها را فراهم می‌کند و مدت پهلودهی کشتی را کاهش می‌دهد.

موسی‌پور ادامه داد: افزایش ظرفیت انبارها و سیلوها، حمل یکسره کالا از کشتی به کامیون و واگن، تسریع در فرآیندهای گمرکی، الکترونیکی شدن خدمات و کاهش بروکراسی اداری از دیگر اقداماتی است که در تسریع فرآیند تخلیه، ترخیص و حمل کالا از بندر صورت پذیرفته است.

وی تأکید کرد: توسعه تجهیزات مکانیزه تخلیه غلات، اجرای حمل یکسره، افزایش ظرفیت سیلوها و انبارها، الکترونیکی‌سازی فرآیندهای گمرکی، تقویت حمل ریلی و جاده‌ای و هماهنگی مستمر میان دستگاه‌های مرتبط ازجمله اقداماتی است که منتج به تسریع تخلیه، ترخیص و خروج کالاهای اساسی از بندر و کاهش هزینه‌های تحمیلی به واردکنندگان و زنجیره تأمین کشور شده است.

کریدور شمال ـ جنوب، امیرآباد را به محور حمل‌ونقل ترکیبی کشور تبدیل می‌کند

مدیرکل بنادر و دریانوردی امیرآباد با اشاره به ظرفیت‌های توسعه حمل‌ونقل ترکیبی در بندر امیرآباد اظهار کرد: بندر امیرآباد به دلیل موقعیت جغرافیایی ویژه، اتصال مستقیم به شبکه راه‌آهن سراسری و قرار گرفتن در کریدور بین‌المللی شمال ـ جنوب (INSTC)، یکی از مستعدترین بنادر کشور برای توسعه حمل‌ونقل چندوجهی یا ترکیبی محسوب می‌شود.

وی در ادامه یادآور شد: مهم‌ترین فرصت‌های توسعه حمل‌ونقل ترکیبی در بندر امیرآباد، مزیت اتصال همزمان به سه شیوه حمل‌ونقل دریایی، ریلی و جاده‌ای است که امکان انتقال سریع کالا از کشتی به واگن یا کامیون را بدون جابه‌جایی‌های اضافی فراهم می‌کند.

موسی‌پور در پایان خاطرنشان کرد: قرار گرفتن بندر امیرآباد در کریدور بین‌المللی شمال ـ جنوب (INSTC) این بندر را به کانون توجه توسعه حمل‌ونقل ترکیبی تبدیل کرده است و می‌تواند سهم بندر را در صادرات و ترانزیت بین‌المللی افزایش دهد. همچنین توسعه این نوع حمل‌ونقل، در کاهش هزینه‌های لجستیکی و ارتقای جایگاه بندر امیرآباد در شبکه حمل‌ونقل منطقه‌ای و بین‌المللی سهم بسزایی خواهد داشت.