توسعه ناوگان ریلی، حلقه مفقوده در زنجیره لجستیک غلات کشور ایران

شعف ملوک پور، مدیر اجرایی گروه ترمینال غلات آستارا در پنل بنادر و لجستیک غلات در کنفرانس 2024 Iran Grain بیان کرد: در حال حاضر پایانه‌های ریلی، در زنجیره لجستیک کشور ما حلقه‌های مفقوده هستند. در واقع هرچه بتوانیم پایانه‌های ریلی بیشتری احداث کنیم و توسعه دهیم، به بهینه‌سازی سیستم لجستیکی کشور کمک کرده‌ایم.

وی خاطرنشان کرد: پایانه غلات آستارا تنها پایانه ریلی مستقر در آستارا است که به چندین سیلو مجهز است و توانسته است ظرفیتی ایجاد کند که صاحبان کالاها در تمام فصول از سال بتوانند غلات خود را در سیلوهای آن ذخیره کنند و از طریق این پایانه نیز حمل کنند. این در حالی است که متأسفانه ما از ظرفیت‌های حمل ریلی در بنادر محروم هستیم و در شش ماه دوم سال، به دلیل یخبندان در کانال ولگا مشکلات عدیده‌ای در بنادر شمالی ایجاد می‌شود. پایانه غلات آستارا بستری را فراهم کرده است که تاجران در کل فصول سال بتوانند از این پایانه استفاده کنند.

ملوک پور در خصوص اهمیت پایانه ریلی در کریدور شمال و جنوب گفت: بخش عمده کالاهای وارداتی در کریدور شمال و جنوب کشور از طریق جاده، حمل می‌شود و این در صورتی است که اگر بتوانیم از ظرفیت ریلی استفاده کنیم، می‌توانیم هزینه تمام‌شده کالا را کاهش دهیم.

وی در این خصوص افزود: در واقع یکی از مشکلات حمل جاده‌ای این است که کرایه‌های حمل تقریباً روزانه تغییر می‌کند؛ اما در سیستم حمل ریلی، ممکن است کرایه‌های حمل تا ۶ ماه ثابت بماند. همچنین در حمل‌ونقل دریایی نیز ممکن است هر 15 روز یک بار نرخ کرایه حمل تغییر کند، همان‌طور که این موضوع در کرایه‌های حمل دریایی از آستاراخان به بنادر امیرآباد و انزلی قابل‌مشاهده است؛ اما حمل کالا از طریق سیستم ریلی به دلیل ثبات بیشتر کرایه‌های حمل، امکان برنامه‌ریزی‌های دقیق‌تر را برای صاحبان کالا فراهم می‌کند و می‌تواند به کاهش هزینه‌های تمام‌شده منجر شود.

ملوک پور یادآور شد: در کشور ما ۹۰ درصد از غلات وارداتی از طریق جاده‌ حمل می‌شود و تنها ۱۰ درصد آن با سیستم ریل منتقل می‌شود و این در حالی است که در اروپا به طور میانگین 78.5 درصد از حمل‌ونقل داخلی آن‌ها با واگن انجام می‌شود. در اروپا حمل جاده‌ای در شعاع ۳۰۰ کیلومتری صورت می‌گیرد؛ در حالی که در ایران ما هزار کیلومتر مسیر از آستارا تا بندر عباس را از طریق جاده طی می‌کنیم. بسیاری از مشکلاتی که ما در حمل جاده‌ای همچون اعتصاب راننده‌ها و کمبود ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای با آن مواجه هستیم، با توسعه ناوگان ریلی قابل‌حل است.